Leder

Skremsels­pro­pa­ganda

De hadde gledet seg så veldig. Mange hadde reist til Island for å følge folkeavstemningen i den tro at det ble et ja til å starte forhandlingene om et medlemskap i EU. «Kommer Island-suget?» spurte Aftenpostens Kjetil Bragli Alstadheim i mars i år. Hans svar var at det kanskje ikke ble et sug, men i stedet et jordskjelv. Men som så ofte før undervurderte de den breie folkelige motstanden mot å oppgi nasjonal selvråderett.

«Det er ‘gaslight­ing’ på høyt nivå.»

Fordi forventningene var så store, ble nedturen desto vondere. Alstadheim klarte ikke å bevare sin sedvanlige, lett spottende stil og elegante penn, men måtte hente ammunisjon fra aller nederste hylle. Bunnpunktet kom i går med en leder der Sp-leder Trygve Slagsvold Vedum var avbildet sammen med Nigel Farage og Marine Le Pen som eksempler på de onde kreftene som nå danser ellevilt av glede. For sikkerhets skyld kastet han inn Donald Trump, Vladimir Putin og Xi Jinping i denne enhetsfronten av nedbrytende krefter. Det er et vammelt forsøk på å brunbeise den norske EU-motstanden, som innbefatter Kristelig Folkeparti, Senterpartiet, toneangivende krefter i Arbeiderpartiet og fagbevegelsen, SV, Rødt og Frp. Som eksempel på hvor farlig EU-motstanderne er, valgte Alstadheim å sitere Le Pen som hadde skrevet at «folkene må selv kunne bestemme sin framtid, sine institusjoner og sin evne til å forsvare nasjonale interesser». Når dette, som lyder som et ekko fra 1814, 1905 og 1945, framstilles som noe lummert, er det «gaslighting» på høyt nivå, altså psykologisk manipulasjon der man forsøker å få en annen til å tvile på egen virkelighetsoppfatning, hukommelse eller dømmekraft.

Faktum er at et Europa av likestilte og samarbeidende nasjoner, i motsetning til en sentraliserende og byråkratiserende union, etter alle solemerker vil være bedre i stand til å møte de geopolitiske truslene vi står overfor. Nå setter EU-tilhengerne sin lit til at Brussel blir enda mer avvisende overfor likestilt samarbeid med land som står utenfor. Men dagens situasjon krever noe helt annet enn selvopptatt regelrytteri fra en såret, innadvendt union som reiser bolverk mot venner i nabolaget. Det krever i stedet smidighet og imøtekommenhet.

Leder

Svart­ma­ling fra Spekter

Da flygelederne gikk til streik tidligere i år, var motparten Avinors arbeidsgiverforening Spekter. Spekter-direktør Anne-Kari Bratten var da raskt ute med knallharde uttalelser mot de streikende: «Dette er den mest uforståelige streiken jeg har vært med på», sa Bratten til TV 2 i august. «Norsk Flygelederforening har valgt å streike med gjennomsnittslønn på 1,7 millioner kroner og et lønnstillegg på 60.000 kroner … I min lange forhandlingskarriere har jeg ikke vært med på maken.» Norsk Flygelederforening svarte at de ikke kjente seg igjen i uttalelsene, særlig ettersom konflikten sto om pauser og livsfasepolitikk, ikke lønn. De dramatiske uttalelsene til tross: Etter tre dager klarte partene å bli enige om en avtale, og streiken ble avblåst. Nå har en ny streik lammet norske transportårer. Lokførerstreiken har til nå rammet 378 togavganger siden den trådte i kraft fredag. Igjen er Spekter motpart, og nok en gang er Anne-Kari Bratten knallhard.

Fly mot nord

I forrige uke sendte samferdselsminister Kamzy Gunaratnam (Ap) ut et forslag fra Oslo Economics om de statlig finansierte flyrutene i Nord-Norge på høring. Ett av det private selskapets forslag er å fjerne kjøp av de såkalte FOT-rutene (forpliktelser til offentlig tjenesteytelse) fra Vardø i Finnmark, Mosjøen på Helgeland, Stokmarknes i Vesterålen, Namsos i Trøndelag, samt å legge ned flyruta mellom Røst og Bodø, for å erstatte den med helikopter. Det kan bety nedleggelse av flyplassene. I mai år ble regjeringen overkjørt av en brei stortingskoalisjon da den gikk inn for ny anbudskonkurranse om FOT-rutene i Sør-Norge, som ville innebære økte priser og redusert kapasitet. Også da lå en rapport fra Oslo Economics til grunn. Disse flyrutene er selve livsnerven for folk, næringsliv, helsetjenester og beredskap i viktige deler av landet, spesielt i Nord-Norge. I Finnmark og Troms omfatter FOT-rutene 13 lufthavner, Kirkenes, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest, Alta, Lakselv, Sørkjosen, Hasvik og Tromsø.

Truslene rundt oss

Lenge før teknologien bak dagens kunstige intelligens ble allemannseie, trykket magasinet The New Yorker en vitsetegning som plutselig føles relevant. På tegningen sitter en mann ved et leirbål med tre barn. Rundt dem skimtes et goldt, øde landskap. «Ja», sier mannen til barna, «planeten ble ødelagt. Men i et vakkert, historisk øyeblikk skapte vi store verdier til aksjonærer.» De siste ukene har dommedagsklokka blitt stilt flere hakk nærmere undergang, og denne gang er det ansatte ved de største teknologiselskapene som drar i nødbremsen. På X og i intervjuer anslår de sannsynligheten for at kunstig intelligens kan utrydde menneskeheten innen de neste ti årene til ti prosent.