Grønt håp i Hardanger

• Stortinget skapar ferjeoptimisme i tøffe tider • No må fylkeskommunane følga opp

Anne Kari Hinna (tekst), Eivind Senneset (foto) og Oma i Hardanger (tekst)12. des. 2015

TØFFE TIDER: Ved kaien hos Fjellstrand i Hardanger ligg supplyskipet Norman Mermaid (raud) i opplag, mens forsyningsskipet Vestland Cygnus er under ombygging og skal inn i vindmølleindustrien. TØFFE TIDER: Ved kaien hos Fjellstrand i Hardanger ligg supplyskipet Norman Mermaid (raud) i opplag, mens forsyningsskipet Vestland Cygnus er under ombygging og skal inn i vindmølleindustrien.

På vestsida av Hardangerfjorden ligg det 87 år gamle skipsverftet Fjellstrand AS. Det var her landets fyrste elektriske ferje for biltrafikk, Ampere, blei bygd for nokre år sidan.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Allerede abonnent? Logg inn

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

I dag tillater Norge bare fangst av vågehval, men det vil Måsøy-ordfører Ingrid Majala ha slutt på. Hun vil åpne for fangst av knølhval på 30 tonn, men regje­ringen er skeptisk.

Regje­ringens første forslag til regulering av datasentre kommer i slutten av 2027. Innen den tid kan nye datasentre sluke 60 prosent av kraft­over­skuddet, viser tall fra Statnett.

Det er ikke lov å innføre et krav om tariff­av­tale på offentlige prosjekter innenfor EØS-reglene, mener regje­ringen. Den konklu­sjonen vil Rødt utfordre på Stortinget.

I dag tillater Norge bare fangst av vågehval, men det vil Måsøy-ordfører Ingrid Majala ha slutt på. Hun vil åpne for fangst av knølhval på 30 tonn, men regjeringen er skeptisk.

Regjeringens første forslag til regulering av datasentre kommer i slutten av 2027. Innen den tid kan nye datasentre sluke 60 prosent av kraftoverskuddet, viser tall fra Statnett.

Det er ikke lov å innføre et krav om tariffavtale på offentlige prosjekter innenfor EØS-reglene, mener regjeringen. Den konklusjonen vil Rødt utfordre på Stortinget.