Kronikk

Suez-krisen 2.0

Suezkanalen stenges av Houthi-militsen, Panamakanalen stenges av klimaendringer, og Barbie flytter hjem. Er vi vitne til at globaliseringen går i revers?

Arne Nygaard (Professor ved Høyskolen i Kristiania)
BARBIE HAR ET PROBLEM: Klimaendringer, geopolitikk og terrorisme hindrer handelens forsyningskjeder. Da vil flere gjøre som Mattel og ty til «nearshoring», skriver kronikkforfatteren. ILLUSTRASJON: «BARBIE» (2023), MATTELBARBIE HAR ET PROBLEM: Klimaendringer, geopolitikk og terrorisme hindrer handelens forsyningskjeder. Da vil flere gjøre som Mattel og ty til «nearshoring», skriver kronikkforfatteren. ILLUSTRASJON: «BARBIE» (2023), MATTEL

Houthiene stenger nå ned Rødehavet og veien til Suezkanalen. Mange ville trodd at når verdens to største marinestyrker Royal Navy og US Navy garanterer skipstrafikken gjennom Suez, vil ikke terrorister med sandaler, Kalashnikov og moped-droner ha en sjanse. Men nei! Situasjonen eskalerer likevel. Verdens mest avanserte og dyreste hangarskip Gerald R. Ford, som i mai bevoktet Oslofjorden, og som kostet 13 milliarder dollar, klarer ikke å stoppe Houthienes moped-droner. Så langt har tre norske skip blitt truffet på vei gjennom Rødehavet til Suez. Dette er en no-tech versus super-tech-krig. Og snart betaler vi prisen.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Kronikk

Liv Ramskjær

Kutt, kutt, kutt i Oslos kultur­bud­sjett

Ole Henrik Antonsen

Lynraskt har EU gått fra å stå opp mot big tech til å danse etter Silicon Valleys pipe. Det nye KI-lovverket er det motsatte av det Europa trenger.

Anders F. Breidlid

Kan en lokal hjelpe­or­ga­ni­sasjon i Sudan få Nobels fredspris?