Leder

Advarsel!

Torsdag var NRKs Dagsnytt 18 på dagstur til Bergen, og vi fikk et ørlite vorspiel til den kommende lokalvalgkampen. Det var kjente scener. Gjennom alle år har enhver politisk debatt i Bergen bestått av de tre samme elementene: Etos, patos og spørsmålet om hvorvidt bybanen bør gå over Bryggen. Intet folk i Norge har den samme evnen som bergenserne til å få ethvert spørsmål til å handle om samferdsel. Men denne gang tok Høyres toppkandidat Christine Meyer til orde for å bli ferdig med bybanekrangelen og heller snakke om andre ting. Hun var nemlig sterkt urolig for hva et samarbeid mellom Ap og Rødt kan medføre av elendighet i byen mellom de sju fjell: «Da får man sekstimersdag, rekordmange kommunale boliger og et politisk styre som er opptatt av fordeling», sa Meyer og la til at Høyre er mer opptatt av å skape. Hvilken advarsel! Man skulle nesten tro at Høyre-toppen drev valgkamp for Rødt.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Leder

Uten skam

Mandag bordet israelske soldater en konvoi på 50 båter i Middelhavet. Om bord hadde konvoien nødhjelp til Gazas befolkning og 428 aktivister, deriblant fire nordmenn. De ble arrestert og brakt til havnebyen Ashdod i Israel, akkurat som tusenvis av aktivister før dem. Igjen og igjen de siste årene har Israel stoppet nødhjelp til Gazas sivilbefolkning – ofte uten at noen reagerer. Men denne gangen våknet verden. Bakgrunnen er en video som viser hvordan aktivistene blir behandlet i fangenskap.

Feilslått reform

Da Høyres Linda Hofstad Helleland lanserte Solberg-regjeringens jernbanereform på Twitter i 2015, stilte hun smilende på et bilde foran et NSB-tog med et norsk flagg i hånda. «Jernbanen trenger endring», var budskapet, og endringene var som tatt ut av læreboka for New Public Management: Mer anbud og konkurranse, flere aktører og mer oppsplitting. Regjeringen ville skape et marked der det egentlig var et naturlig monopol. Da reformen ble vedtatt, var norske tog blant de mest punktlige i Europa – bare slått av Sveits. I fjor, ti år etter vedtaket, slo Jernbanedirektoratet i en rapport fast at jernbanen er på et «kritisk svakt nivå». Togene går ikke i tide.

Historisk

Stortingets jamstillingsvedtak for jordbruket i 1975 var historisk. Bøndenes inntekter skulle løftes opp på nivå med andre yrkesgrupper, et mål som ble regnet som oppnådd i 1982. Siden har gapet økt, før bondeopprøret i 2021 satte spørsmålet på dagsordenen igjen med full kraft. Stortinget vedtok at inntektene skulle jevnstilles, noe regjeringen fulgte opp med bevilgninger som reddet jordbruket fra økonomisk krise. Årets avtale, som både Norges Bondelag og Norsk Bonde- og Småbrukarlag har underskrevet, betyr at målet nås i 2027. Det ligger mange og omstridte anslag til grunn for slike forhandlinger, men ifølge avtalen er inntektsveksten neste år beregnet til 91.341 kroner. Det tetter inntektsgapet på 63.000 kroner og tar høyde for inntektsveksten som andre grupper får i 2027.