Kronikk

Nordsjømodell på skinner

Jernbaneutbygging er for treigt og for dyrt. Løsningen er å la selskaper bygge ut og drifte strekninger.

Trygve Tamburstuen, styreleder Oslo-Stockholm under 3 timer AS
SNABBTÅG TIL JERNBANE: Å finansiere jernbaneutbygging gjennom konsesjoner vil gi fortgang i togforbindelsene mellom land, skriver forfatteren. Her et SJ-tog ved spor 19 på Oslo sentralstasjon. FOTO: JON OLAV NESVOLD, NTB Jon Olav NesvoldSNABBTÅG TIL JERNBANE: Å finansiere jernbaneutbygging gjennom konsesjoner vil gi fortgang i togforbindelsene mellom land, skriver forfatteren. Her et SJ-tog ved spor 19 på Oslo sentralstasjon. FOTO: JON OLAV NESVOLD, NTB Jon Olav Nesvold

I en tid der kostnadene for utbygging av infrastruktur øker dramatisk (som diskusjonen om Fornebubanen er et godt eksempel på) og der statens utgifter må ned, må en lete etter nye løsninger for å finansiere og organisere store prosjekter. Løsningen har vi i Nordsjømodellen.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Kronikk

Jan Borgen

De 22 EU-landene som kritiserer Spania nå, løser ingen Ceuta-krise. De utnytter den.

Ole Thorstensen

Hva skjer når dorull­nisser og limpistol blir måle­stok­ken for den praktiske felles­kunn­skapen?

Rigmor Solem og 1 andre

Nasjo­nal­par­kane har blitt reisemål for turistar og fri­lufts­folk – medan villreinen betaler prisen.