Kronikk

På sporet av et løftebrudd

Regjeringen gikk til valg på å stoppe jernbanereformen – men nå fullfører de den, i dobbel hastighet.

SIGNALFEIL: Regjeringen deler nå Østlandet inn i to trafikkpakker, «Østlandet 1» og «Østlandet 2», som sammenfaller med jernbanereformens trafikkpakke 4 og 5. Det vil føre til enda mer oppsplitting, kjekling og konkurranse om knappe ressurser, skriver forfatteren. FOTO: TOM HENNING BRATLIE Tom Henning Bratlie/KlassekampenSIGNALFEIL: Regjeringen deler nå Østlandet inn i to trafikkpakker, «Østlandet 1» og «Østlandet 2», som sammenfaller med jernbanereformens trafikkpakke 4 og 5. Det vil føre til enda mer oppsplitting, kjekling og konkurranse om knappe ressurser, skriver forfatteren. FOTO: TOM HENNING BRATLIE Tom Henning Bratlie/Klassekampen

Regjeringspartiene gikk til valg for å stoppe oppsplitting av jernbanen, og Hurdalsplattformen sier eksplisitt nei til oppsplitting. Likevel har de i praksis bestemt seg for å fullføre forrige regjeringens jernbanereform. De akselererer nå oppsplittingen av det som gjenstår av en samlet persontrafikk ved å dele togdriften på Østlandet inn i to trafikkpakker. Pakkene sammenfaller med jernbanereformens trafikkpakke 4 og 5, men har blitt pyntet med nye navn, Østlandet 1 og 2.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Kronikk

Pappskilt har blitt symbolet på en ny protest­be­ve­gelse. Hvilken betydning får de for Ukrainas politiske fremtid?

Mens demo­kra­tene debatterer mili­tær­hjelp, er Israels krigs­for­bry­tel­ses­ma­ski­neri allerede klargjort for fremtiden.

De 22 EU-landene som kritiserer Spania nå, løser ingen Ceuta-krise. De utnytter den.