Kronikk

På sporet av et løftebrudd

Regjeringen gikk til valg på å stoppe jernbanereformen – men nå fullfører de den, i dobbel hastighet.

Grethe Thorsen, forbundssekretær i Norsk Lokomotivmannsforbund
SIGNALFEIL: Regjeringen deler nå Østlandet inn i to trafikkpakker, «Østlandet 1» og «Østlandet 2», som sammenfaller med jernbanereformens trafikkpakke 4 og 5. Det vil føre til enda mer oppsplitting, kjekling og konkurranse om knappe ressurser, skriver forfatteren. FOTO: TOM HENNING BRATLIE Tom Henning Bratlie/KlassekampenSIGNALFEIL: Regjeringen deler nå Østlandet inn i to trafikkpakker, «Østlandet 1» og «Østlandet 2», som sammenfaller med jernbanereformens trafikkpakke 4 og 5. Det vil føre til enda mer oppsplitting, kjekling og konkurranse om knappe ressurser, skriver forfatteren. FOTO: TOM HENNING BRATLIE Tom Henning Bratlie/Klassekampen

Regjeringspartiene gikk til valg for å stoppe oppsplitting av jernbanen, og Hurdalsplattformen sier eksplisitt nei til oppsplitting. Likevel har de i praksis bestemt seg for å fullføre forrige regjeringens jernbanereform. De akselererer nå oppsplittingen av det som gjenstår av en samlet persontrafikk ved å dele togdriften på Østlandet inn i to trafikkpakker. Pakkene sammenfaller med jernbanereformens trafikkpakke 4 og 5, men har blitt pyntet med nye navn, Østlandet 1 og 2.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Kronikk

Ed Brown og 1 andre

Norge har inngått et tett digitalt samarbeid med India. La oss håpe at vi har tatt lærdom av Telenors Myanmar-skandale.

Daniel Suhonen

Social­de­mo­kra­terna var for redde for å tape valget til å vinne det. Nå står vi her med et resultat som krever målfoto.

Klara Furuberg

Hvis norske politikere vil forbedre resul­ta­tene i skolen, kan det være lurt å se til England.