Kronikk

Det store jernbane­valget

Skal vi ha et nasjonalt jernbanenett, eller skal toget bare avlaste veiene rundt storbyene i rushet?

Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane
I GAMLE SPOR: Regjeringa Solberg trapper ned nysatsing på jernbanen, skriver forfatteren. Her ruller Bergens-toget forbi Lungegårdsvannet på vei mot endestasjonen. FOTO: ANNIKEN C. MOHR Anniken c. MohrI GAMLE SPOR: Regjeringa Solberg trapper ned nysatsing på jernbanen, skriver forfatteren. Her ruller Bergens-toget forbi Lungegårdsvannet på vei mot endestasjonen. FOTO: ANNIKEN C. MOHR Anniken c. Mohr

2021 er utpekt som jernbanens år i EU. Europeisk jernbane kan også markere noen jubileer i år. Det er 175 år sida den første jernbaneforbindelsen mellom Paris og Brussel, 40 år sida TGV (Frankrikes og Europas første lyntog) ble satt i drift og tyske ICE (intercity express) er 30 år. Jernbaneåret er også en del av EUs Green Deal. Europakommisjonen uttrykker det slik: «Rail has a significant role to play as a game changer to achieve the climate neutrality objective by 2050.»

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Kronikk

Ed Brown og 1 andre

Norge har inngått et tett digitalt samarbeid med India. La oss håpe at vi har tatt lærdom av Telenors Myanmar-skandale.

Daniel Suhonen

Social­de­mo­kra­terna var for redde for å tape valget til å vinne det. Nå står vi her med et resultat som krever målfoto.

Klara Furuberg

Hvis norske politikere vil forbedre resul­ta­tene i skolen, kan det være lurt å se til England.