Kronikk

Det store jernbane­valget

Skal vi ha et nasjonalt jernbanenett, eller skal toget bare avlaste veiene rundt storbyene i rushet?

Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane
I GAMLE SPOR: Regjeringa Solberg trapper ned nysatsing på jernbanen, skriver forfatteren. Her ruller Bergens-toget forbi Lungegårdsvannet på vei mot endestasjonen. FOTO: ANNIKEN C. MOHR Anniken c. MohrI GAMLE SPOR: Regjeringa Solberg trapper ned nysatsing på jernbanen, skriver forfatteren. Her ruller Bergens-toget forbi Lungegårdsvannet på vei mot endestasjonen. FOTO: ANNIKEN C. MOHR Anniken c. Mohr

2021 er utpekt som jernbanens år i EU. Europeisk jernbane kan også markere noen jubileer i år. Det er 175 år sida den første jernbaneforbindelsen mellom Paris og Brussel, 40 år sida TGV (Frankrikes og Europas første lyntog) ble satt i drift og tyske ICE (intercity express) er 30 år. Jernbaneåret er også en del av EUs Green Deal. Europakommisjonen uttrykker det slik: «Rail has a significant role to play as a game changer to achieve the climate neutrality objective by 2050.»

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Kronikk

Oleksandra Deineko

Pappskilt har blitt symbolet på en ny protest­be­ve­gelse. Hvilken betydning får de for Ukrainas politiske fremtid?

Eitay Mack

Mens demo­kra­tene debatterer mili­tær­hjelp, er Israels krigs­for­bry­tel­ses­ma­ski­neri allerede klargjort for fremtiden.

Jan Borgen

De 22 EU-landene som kritiserer Spania nå, løser ingen Ceuta-krise. De utnytter den.