Du kan bla til neste sideBla med piltastene

Ideelle leverandører av norske velferdstjenester blir byttet ut med kommersielle, viser rapport:

Kommersielle øker kraftig

VelferdJonas Henmo4. desember 2020

SLÅR ALARM: SV-leder Audun Lysbakken frykter utviklingen i det norske velferdstilbudet, der store kommersielle konsern blir stadig større leverandører av velferdstjenester. FOTO: SIV DOLMEN Siv Dolmen

SKVIS: Store kommersielle konsern får en stadig større andel av privateid barnevern, barnehager, og helse- og omsorgstjenester. – Dramatisk omlegging av velferdsstaten, sier Audun Lysbakken.

I rapporten Velferdstjenesteutvalget overleverte til regjeringen på mandag, kommer det fram at store kommersielle konserner får en stadig større del av kaka innenfor flere offentlig finansierte velferdstjenester.

Ålesund kommune kuttar 350 millionar kroner, 8 prosent av budsjettet og 190 årsverk må vekk:

Det brenner under føtene

Kommune-økonomiMartin Årseth (tekst og foto, ålesund)4. desember 2020

STRAMT: Ålesund er framleis ein vakker by, men kommunen må likevel kutte drastisk i budsjettet på om lag fire milliardar kroner. Kommunen må spare 350 millionar kroner og 190 årsverk skal vekk. Klassekampen

KUTT: Lærarar og helsearbeidarar fryktar for tilbodet til innbyggjarane når Ålesund kuttar kraftig i budsjettet. Samstundes går sjefane opp i løn.

Det er berre nokre få år sidan Ålesund kommune kom seg ut av den infame robek-lista – lista over kommunar med så dårleg økonomi at Fylkesmannen må ta kontroll over delar av den.

Ny bok tar opp skjebnen til hjemmeseilerne under krigen:

Henter sjøfolk fram

HistorieOle Magnus Rapp (tekst og foto, tromsø)4. desember 2020

INN I HISTORIEN: Journalist og forfatter Gunnar Grytås har skrevet bok om hjemmeseilernes innsats og tap under andre verdenskrig. Ole magnus Rapp

DØD: Over 1300 norske liv gikk tapt da sivile skip ble senket langs kysten i krigsårene. Men hjemmeseilernes innsats har forsvunnet ut av historien, mener forfatter Gunnar Grytås.

Skipsleia langs norskekysten var et av de farligste stedene å være mellom 1940 og 1945. Likevel fortsatte rutegående skipstrafikk, som blant annet sørget for at kystfolk fikk mat, drivstoff og alt annet de trengte i en vanskelig situasjon.