Kronikk

Kapitalens ferjereiser

Norske ferger eies av utenlandske hegdefond som driver næringen i senk med uholdbare arbeidsforhold.

Marius Strømmen (Styreleder Norsk ­Sjøoffisersforbund)
BARE KJEFT Å FÅ: Ferje-Norge lider av kraftig mannskapsmangel. Det mest slagkraftige tiltaket til nå har vært en holdningskampanje der reisende bes om å ikke kjefte på mannskapet, skriver Marius Strømmen i Norsk Sjøoffisersforbund. FOTO: Gunnar WiederstrømBARE KJEFT Å FÅ: Ferje-Norge lider av kraftig mannskapsmangel. Det mest slagkraftige tiltaket til nå har vært en holdningskampanje der reisende bes om å ikke kjefte på mannskapet, skriver Marius Strømmen i Norsk Sjøoffisersforbund. FOTO: Gunnar Wiederstrøm

Vi kan se tilbake på nok en sommer med mannskapsmangel, kansellerte ferjer og lange køer når trafikken er størst. Også i 2024 var katastrofen varslet. Jeg har siden i fjor vært i løpende dialog med fylkesbyråkrater, fylkespolitikere, stortingsgruppene, Statens vegvesen og alle fergerederiene. Ingen viser evne eller vilje til å ta tak i problemene alle har visst om i flere år.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Kronikk

Andreas Haukland Larsen

At Arbei­der­par­tiet møter storm i distrik­tene er ikke noe nytt. Det lærte Martin Tranmæl på en seilas langs den nordnorske kysten i 1920.

Anders Elverhøi og 2 andre

Vi står på terskelen til den fornybare tidsal­deren. Det krever ny politikk, og Norge må henge med.

Merete Lie

I USA ser vi at biblio­te­karer får sparken og bøker fjernes fra hyllene. Nå blir det viktigere enn noen gang å forsvare prinsippet om åpen tilgang.