Kronikk

Hvem betaler for den siste mila?

Det er umulig å tjene penger på det siste transportleddet i netthandelen, likevel strømmer risikokapitalen inn.

Julia Lindblom (Svensk journalist og aktuell med boka «Amazon. Bak fasaden»)
MENNESKE, MASKIN, MASKINMENNESKE: Netthandel er lønnsomt – helt til varen skal fraktes til kunden. Her ser vi et av Amazons tidligere forsøk på å knekke transportleddkoden, «oktopokteret», en hjemleveringsdrone, under utprøving med en pakkelevering nær Cambridge i England i 2016. FOTO: TOM HENNING BRATLIEMENNESKE, MASKIN, MASKINMENNESKE: Netthandel er lønnsomt – helt til varen skal fraktes til kunden. Her ser vi et av Amazons tidligere forsøk på å knekke transportleddkoden, «oktopokteret», en hjemleveringsdrone, under utprøving med en pakkelevering nær Cambridge i England i 2016. FOTO: TOM HENNING BRATLIE

Den siste mila, altså den siste delen mellom netthandel og kunde, er beryktet i logistikkbransjen: Det er umulig å tjene penger her. Det har lenge vært en hodepine for all netthandel. Det er lettere å få lønnsomhet i frakt mellom lager og knutepunkt, der er det stordriftsfordeler.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Kronikk

Mats A. S. Kirkebirkeland

Alle snakker om guttene – men hva med jentene som faller utenfor?

Sigurd Jorde

Selv om første runde med grønn indu­stri­satsing gikk skeis, er behovet for omstilling større enn noen gang. Norge må ta grep om utvik­lingen.

Magnus Westbye

Vi har bygget velferds­tje­nester som er avhengige av et fungerende bolig­marked. Når markedet svikter, svekkes også velferden.