Kronikk

Hvem betaler for den siste mila?

Det er umulig å tjene penger på det siste transportleddet i netthandelen, likevel strømmer risikokapitalen inn.

Julia Lindblom (Svensk journalist og aktuell med boka «Amazon. Bak fasaden»)
MENNESKE, MASKIN, MASKINMENNESKE: Netthandel er lønnsomt – helt til varen skal fraktes til kunden. Her ser vi et av Amazons tidligere forsøk på å knekke transportleddkoden, «oktopokteret», en hjemleveringsdrone, under utprøving med en pakkelevering nær Cambridge i England i 2016. FOTO: TOM HENNING BRATLIEMENNESKE, MASKIN, MASKINMENNESKE: Netthandel er lønnsomt – helt til varen skal fraktes til kunden. Her ser vi et av Amazons tidligere forsøk på å knekke transportleddkoden, «oktopokteret», en hjemleveringsdrone, under utprøving med en pakkelevering nær Cambridge i England i 2016. FOTO: TOM HENNING BRATLIE

Den siste mila, altså den siste delen mellom netthandel og kunde, er beryktet i logistikkbransjen: Det er umulig å tjene penger her. Det har lenge vært en hodepine for all netthandel. Det er lettere å få lønnsomhet i frakt mellom lager og knutepunkt, der er det stordriftsfordeler.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Kronikk

Umar Ashraf

Både folk flest, pressen og justis­mi­nis­teren må ta sin del av ansvaret for å bekjempe hatet som splitter oss.

Per Arne Totland

Påstanden om at Norge bryter Svalbard­traktaten kan faktisk feire 75-års­ju­bi­leum i år.

Atle Midttun

Hvis maskinene skal skape en stadig større del av framtidens rikdom – hvem skal eie dem?