Kronikk

Hvem betaler for den siste mila?

Det er umulig å tjene penger på det siste transportleddet i netthandelen, likevel strømmer risikokapitalen inn.

Julia Lindblom (Svensk journalist og aktuell med boka «Amazon. Bak fasaden»)
MENNESKE, MASKIN, MASKINMENNESKE: Netthandel er lønnsomt – helt til varen skal fraktes til kunden. Her ser vi et av Amazons tidligere forsøk på å knekke transportleddkoden, «oktopokteret», en hjemleveringsdrone, under utprøving med en pakkelevering nær Cambridge i England i 2016. FOTO: TOM HENNING BRATLIEMENNESKE, MASKIN, MASKINMENNESKE: Netthandel er lønnsomt – helt til varen skal fraktes til kunden. Her ser vi et av Amazons tidligere forsøk på å knekke transportleddkoden, «oktopokteret», en hjemleveringsdrone, under utprøving med en pakkelevering nær Cambridge i England i 2016. FOTO: TOM HENNING BRATLIE

Den siste mila, altså den siste delen mellom netthandel og kunde, er beryktet i logistikkbransjen: Det er umulig å tjene penger her. Det har lenge vært en hodepine for all netthandel. Det er lettere å få lønnsomhet i frakt mellom lager og knutepunkt, der er det stordriftsfordeler.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Kronikk

Jostein Gripsrud

Terje Tvedts nye bok er farget av nasjo­na­listisk ønske­tenk­ning, skriver Jostein Gripsrud.

Dagmar Hagen

I 20 år var jeg med på norges­his­to­riens største natur­res­tau­re­rings­pro­sjekt. Hvorfor sa det stopp?

Kjell Spigseth

Nok høyre­po­litikk for meg! Nå melder jeg meg ut av Arbei­der­par­tiet.