Jernbanereformen – fra vondt til verre

Hvordan fikk vi en av verdens dyreste og mest dysfunksjonelle jernbaner?

Ove Carstensen (Overkonduktør i Vy og leder i Delta Jernbane)31. jan. 2023

DYRERE OG DÅRLIGERE: Oppsplittingen av jernbanen i en rekke forskjellige selskaper har ført til lavere punktlighet og enorme ekstrakostnader for staten, skriver forfatteren. Foto: Odin JægerDYRERE OG DÅRLIGERE: Oppsplittingen av jernbanen i en rekke forskjellige selskaper har ført til lavere punktlighet og enorme ekstrakostnader for staten, skriver forfatteren. Foto: Odin Jæger

Den siste tiden har Bane NOR fått mye pepper for at Follobanen måtte stenges på grunn av problemer i Blixtunnelen etter kun få dagers drift. «Skandaleprosjekt til 36,7 milliarder kroner», har omkvedet i pressen vært.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Allerede abonnent? Logg inn

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Norge fisker enorme mengder krill i Antarktis. Det er en art hele det antark­tiske økosys­temet er avhengig av.

Når en samlet arbeids­ta­kerside i oljenæ­ringen er bekymret for HMS-ut­vik­lingen, bør det tas på alvor.

Kunstig intel­ligens er et inef­fektivt redskap som bruker enorme mengder strøm på problemer vi allerede kunne løse.

Norge fisker enorme mengder krill i Antarktis. Det er en art hele det antarktiske økosystemet er avhengig av.

Når en samlet arbeidstakerside i oljenæringen er bekymret for HMS-utviklingen, bør det tas på alvor.

Kunstig intelligens er et ineffektivt redskap som bruker enorme mengder strøm på problemer vi allerede kunne løse.