Jernbanereformen – fra vondt til verre

Hvordan fikk vi en av verdens dyreste og mest dysfunksjonelle jernbaner?

Ove Carstensen (Overkonduktør i Vy og leder i Delta Jernbane)31. jan. 2023

DYRERE OG DÅRLIGERE: Oppsplittingen av jernbanen i en rekke forskjellige selskaper har ført til lavere punktlighet og enorme ekstrakostnader for staten, skriver forfatteren. Foto: Odin JægerDYRERE OG DÅRLIGERE: Oppsplittingen av jernbanen i en rekke forskjellige selskaper har ført til lavere punktlighet og enorme ekstrakostnader for staten, skriver forfatteren. Foto: Odin Jæger

Den siste tiden har Bane NOR fått mye pepper for at Follobanen måtte stenges på grunn av problemer i Blixtunnelen etter kun få dagers drift. «Skandaleprosjekt til 36,7 milliarder kroner», har omkvedet i pressen vært.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Allerede abonnent? Logg inn

Jernbanereformen – fra vondt til verre

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Kronikk

Hvorfor overser skattekommisjonen enkle avgifter som kan bidra til å regulere finanssektoren?

Meir presise tal om økonomiske ulikskapar vil styrkje det raudgrøne samarbeidet i neste valkamp.

I møte med barnevernet står minoritetsbarn i fare for å miste både familie, språk og kulturell tilhørighet.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Hvorfor overser skatte­kom­mi­sjonen enkle avgifter som kan bidra til å regulere finans­sek­toren?

Meir presise tal om økonomiske ulikskapar vil styrkje det raudgrøne samar­beidet i neste valkamp.

I møte med barne­ver­net står mi­no­ri­tetsbarn i fare for å miste både familie, språk og kulturell tilhø­righet.

Hvorfor overser skattekommisjonen enkle avgifter som kan bidra til å regulere finanssektoren?

Meir presise tal om økonomiske ulikskapar vil styrkje det raudgrøne samarbeidet i neste valkamp.

I møte med barnevernet står minoritetsbarn i fare for å miste både familie, språk og kulturell tilhørighet.