Siden 2015 har den norske stat brukt omkring 136 millioner kroner i ladeinfrastruktur for elbiler. I tillegg kommer midler brukt i kommuner og fylkeskommuner. Det kreves stadig at staten bør subsidiere ytterligere for å få ladekapasitet i distrikter og på veier med stort trykk. I sommer kom jeg imidlertid – for første gang – over en nyhetssak der man undersøkte hvordan prising og salg fungerer i dette markedet. Det finnes en rekke operatører i markedet, men alle har to ting til felles.
Økonomene Morten Jerven, Maria Walberg, Erik S. Reinert, Rune Skarstein, Chr. Anton Smedshaug og Marie Sneve Martinussen skriver onsdager i Klassekampen.
