Du kan bla til neste sideBla med piltastene

Nå er det vanlige veier sin tur

Vi trenger faktisk ikke rasere naturen vår for å prioritere ekstremt dyre motorveier. Det er tid for en grønn veipolitikk.

Even Sørland, leder i Åsane Arbeiderparti (AP) og Gaute Baarøy, sivilingeniør/veiplanlegger (Ap)

LITE LAND, STORE VEIER: En 25 meter brei motorvei bygd for 110 km/t fartsgrense under oppføring ved Trysfjorden, med en 60 meter høy bro som skal holde fire felt. FOTO: TOR ERIK SCHRØDER, NTB Tor Erik Schrøder

Da Frp overtok samferdselsdepartementet i 2013 ble veibyggingen i Norge satt på steroider. Prioriteringen har vært høyere fartsgrense og lavere terskel for planlegging og bygging av fullblods firefelts motorveger. Større vegbredde og langt stivere linjeføring gir både økte kostnader og ikke minst mer konflikt.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Allerede abonnent? Logg inn

DebattMdg

Kvoter eller klimahandling?

Roy Pedersen, leder i Nei til EU

EURASMUS-STIPENDET: Rasmus Hanson ser ut til å misforstå EUs klimapolitikk, skriver Roy Pedersen. FOTO: SIGVE BREMER MEJDAL Sigve Bremer Mejdal

Miljøpartiets Rasmus Hanson ser ut til å misforstå sider ved EUs klimapolitikk, og hvordan den påvirker Norge. I mitt opprinnelige innlegg hevdet jeg at Norges tilknytning til EUs klimamål gjør at vi

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Allerede abonnent? Logg inn

DebattOppdrett

Rødt lys

Ivar Hellesnes, veterinær

Lakselus og genetisk endring gir fremdeles størst miljøpåvirkning fra norsk lakseoppdrett, slår den ferske risikorapporten om norsk fiskeoppdrett fast. Dette gjelder især områdene fra Nordhordland til Stadt. Når for mange luselarver har slått seg ned på smolten og spiser hud, vil smolten dø.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent

Allerede abonnent? Logg inn