Du kan bla til neste sideBla med piltastene

Bør vi fortsatt isolere sykehjemmene når det beviselig redder liv, eller skal folk få klemme sine kjære?

Dødshjelp, det er fali’ det

KronikkTeodor Bruu, leder av bydelsutvalget i Gamle Oslo (MDG) og nasjonal talsperson for Grønn Ungdom15. juli 2020

LIVETS DILEMMA: Vi tar hele tiden risiko i eget liv, vi setter oss inn i biler, drikker alkohol, lever yolo og tenker at det finnes viktigere ting i livet enn å makse antall leveår, skriver forfatteren. Her Ludvig fra Flåklypa Grand Prix, som nok ikke ville underskrevet akkurat dette. FOTO: FILMWEB.NO

Alle som tar til orde for å åpne eldrehjemmene for fullt igjen for besøk og smitte, men som ikke er tilhengere av aktiv dødshjelp, har en inkonsekvent moral. Kvaliteten på livet er viktigere enn lengden på det.

NRK for hele landet

DebattRikskringkastingVibeke Erichsen15. juli 2020

UTSYN: Er det en naturlov at NRK må organiseres fra Oslo?

For noen uker siden argumenterte Mímir Kristjánsson i Klassekampen for at NRK sitt hovedkontor bør legges til en annen av landets store byer enn Oslo. Det han skrev har fortsatt å leve i bakhodet mitt, og argumentasjonen hans har daglig blitt bekreftet av strømmen av Oslo-stemmer i NRK. Det gjelder både journalister, intervjuobjekt og tema. Det kan være at den solide Oslo-dominansen er gammelt nytt, og at det eneste nye er at noen av oss har blitt mer lydhøre. Uansett er situasjonen et stort demokratisk problem av mange grunner.

Vi redder liv med skjærgårdsmoralisme

DebattPromillegrenseElisabeth Fjellvang Kristoffersen, generalsekretær MA - Rusfri Trafikk15. juli 2020

RUS TIL SJØS: 28 personer har mistet livet grunnet ruskjøring til sjøs de siste tre årene. Det er i tillegg store mørketall, skriver forfatteren. Her er fritidsbåter i Drøbakssundet. © FOTO: VIDAR RUUD, NTB SCANPIX Vidar Ruud

Svekket syn, langsomme reflekser, dårligere reaksjonstid og koordinasjon. Dette er kjennetegn på 0,8 i promille – og etter loven er det helt greit å kjøre båt med slike indikasjoner. Jo høyere promillen er, desto større er risikoen for at du gir blaffen i livreddende sikkerhetstiltak og overvurderer egne evner. 28 personer har mistet livet grunnet ruskjøring til sjøs de siste tre årene. Det utgjør 35 prosent av totalt 81 dødsfall. I tillegg er det ukjent russtatus på minst 19 omkomne i samme periode, og det er store mørketall grunnet manglende obduksjon, at ikke alle omkomne blir funnet, samt at alkoholstatus knyttes til den avdøde og ikke til føreren av fartøyet.