Du kan bla til neste sideBla med piltastene

Verdens energibehov fortsetter å øke. Gjenvinning av CO2 til syntetisk drivstoff kan være svaret vi trenger.

En karbonnøytral løsning

KronikkFrode Mo, professor ved Institutt og Bruce D. Pattersen, professor ved Universitetet i Zürich31. januar 2018

HAVET, SOLA OG KARBONET: For å løse klimakrisen må vi tenke nytt. En idé er å fange inn CO2 fra sjøvann og bruke den til å lage metanoldrivstoff ved hjelp av energi fra solceller, skriver forfatterne. Foto: Tom Henning Bratlie TOBIN JONES

Verdens behov for energi vil fortsette å øke i det 21. århundre. For perioden 2016–2050 estimeres en samlet økning på cirka ti TW (Lewis & Nocera, PNAS, 2006). De viktigste formene av fossilt brensel, olje, kull og naturgass dekker i dag cirka 86 prosent av verdens energibehov og vil fortsette å være hovedkildene for energi i mange år framover. Det årlige utslippet av CO2 fra fossilt brensel og industrielle prosesser er 33,4 milliarder per kubikkmeter, ifølge BP Statistical Review of World Energy, 2017. Det tilsvarer nesten halvannen gang volumet av innsjøen Lake Superior på 12.100 kubikkilometer.

Mangel på folkeskikk!

DebattPopulismeBerit Riise Kavik, Oslo31. januar 2018

MONSTRENES MINISTER: En spade er og blir en spade. Meek, Tore

Sylvi Listhaug mener at det å kalle pedofile overgripere for «monstre» er å kalle «en spade for en spade» og klarer ikke å forstå at det å demonisere grupper av mennesker er en farlig vei å begi seg inn på. Andre steder i verden og i tidligere tider i vårt eget land, har dette ledet til lynsjing av mennesker.

Ta deg en svele!

DebattSamferdselArne Nævra, representant for SV i Stortingets transportkomité31. januar 2018

SNU DEG RUNDT: Fergefri E39, prestisjeprosjektet til samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen, er pengesløseri og bør skrinlegges, mener Arne Nævra. FOTO: ANNIKEN C. MOHR Anniken C. Mohr /Klassekampen

Klassekampen har i flere reportasjer, seinest 27. januar, referert fylkeskommunenes bekymring for de enorme kostnadene knyttet til Solvik-Olsens prestisjeprosjekt, fergefri E39. Det er lett å skjønne fylkeskommunenes frykt. Kostnadene på prosjektet har øker stadig. Og forrige uke ble det klart at det også kan komme konkurrerende fergesamband der broene bygges. Det vil redusere bompengeinntektene til fylkeskommunen. Derfor mener de at staten bør ta den økonomiske risikoen.