Du kan bla til neste sideBla med piltastene

Norges ansvar

Eline Lønnå
  • Sjøforklaringen etter Rocknes-forliset, som krevde 18 menneskeliv, har avdekket en rekke omstendigheter i forkant av ulykken som det er all grunn til å undersøke videre. Blant dem er spørsmål om sviktende rutiner i Sjøkartverket og losvesenet kan ha vært årsaken til at skipet gikk på en grunne, og om skipets balanseegenskaper og mulige overlast kan ha ført til at Rocknes gikk rundt så raskt at mange av mannskapet ikke kom seg i sikkerhet. Fortsatt er de virkelige eierforholdene for skipet uklare, likeså hvem som har utført de kontrollene det er påkrevd at flaggstaten utfører. Derfor er det forstemmende når avdelingsingeniør Per Magne Indreeide i Sjøfartsdirektoratet sier til VG at «siden Rocknes ikke var et norsk skip, er det neppe aktuelt å nedsette en granskingskommisjon, som etter Sleipner-ulykken». Man må gå ut fra at Sjøfartsdirektoratet er kjent med Sjøfartsloven, der paragraf 485 åpner for nettopp å nedsette en undersøkelseskommisjon i tilfeller der det har vært store tap av liv eller eiendom. I tap av menneskeliv er forlisene til Rocknes og Sleipner katastrofer av omtrent samme omfang, det døde 16 da passasjerfergen Sleipner gikk på et skjær utenfor Haugesund i 2001. Det eneste som skiller er altså at Rocknes gikk under bekvemmelighetsflagg. Det kan ikke være særlig tvil om at dersom de 18 omkomne på Rocknes hadde vært norske og ikke hovedsakelig filippinske, ville det vært en politisk umulighet for Sjøfartsdirektoratet å vise til at skipet gikk under bekvemmelighetsflagg – og derfor ikke gå inn for en gransking som kan klargjøre et eventuelt erstatningsansvar og komme med anbefalinger om hvordan man kan unngå liknende ulykker i framtida. Norsk skipsfart baserer seg i stor grad på billig, utenlandsk arbeidskraft, og bruk av bekvemmelighetsflagg av økonomiske årsaker er alminnelig praksis. Men redernes manglende vilje til å betale lønninger og skatt bør ikke være noen grunn til at norske sjøfartsmyndigheter inntar en passiv holdning og lar de etterlatte ved ulykker i stikken.

Du må være abonnent for å lese denne artikkelen

Bli abonnent