Facebook
Twitter
Digg
Skriv ut
MED FLY: Radioaktivt brensel fraktes fra Gardermoen til utlandet med passasjerfly.

Det radioaktive stoffet plutonium fraktes ut av Norge med rutefly med intetanende reisende ombord. Plutoniumet brukes til forskning i Halden-reaktoren i Norge.


Plutonium regnes som det mest skadelige kjente grunnstoffet, og er svært kreftfremkallende.


Med passasjerfly


Administrasjonssjef i Institutt for energiteknikk Halden, Helge Valdseth, bekrefter at de sender plutonium med fly.


- Det skjer ikke ofte, den siste transporten gikk i 2011, og før det har det skjedd omtrent annethvert år, sier Valdseth til Klassekampen.


- Frakter dere plutonium med passasjerfly?


- Alle transporter skjer i henhold til regelverket, som tillater bruk av passasjerfly. Så ja, vi frakter med passasjerfly, så lenge flyselskapet anser det som hensiktsmessig.


Valdseth vil av sikkerhetsmessige årsaker ikke oppgi hvilke flyselskaper de bruker til transport av plutonium. Ifølge Statens strålevern er SAS blant selskapene som tillater frakt av radioaktivt materiale.


Valdseth forteller at de ut fra reglene ikke kan frakte mer enn 15 gram spaltbart materiale med fly.


- Vi følger det internasjonale regelverket, og flyselskapene følger sitt regelverk. Myndighetene godkjenner alltid transporten, og vi anser det ikke for å være mer risikofylt å sende det med fly enn med bil, sier Valdseth.


- Å frakte plutonium med fly er innenfor regelverket og problemfritt, sier seniorrådgiver i Statens strålevern Sverre Hornkjøl til Klassekampen.


Han mener det ikke er farligere å frakte plutonium med fly enn med bil.


- Ikke dersom du ser på ulykkesstatistikken. Det er flere ulykker på veiene enn i lufta.


- Men får det ikke større konsekvenser dersom det først skjer en ulykke?


- Det radioaktive materialet er godt pakket inn, så risikoen er liten for at det skal skje noe, sier Hornkjøl, og forteller at emballasjen som brukes er den samme, uavhengig av om materialet fraktes med bil eller fly.


Med passasjerfly


Hornkjøl forteller også at det hender at plutonium transporteres med passasjerfly.


- Det kan gå med passasjerfly, dersom det er små mengder. Regelverket forbyr ikke det.


Ifølge Hornkjøl er SAS blant flyselskapene som tillater frakt av radioaktivt materiale.


Hornkjøl mener lufttransport av plutonium i Norge forekommer fra tid til annen, men veldig sjelden. Han kan likevel ikke oppgi nøyaktig hvor hyppig det forekommer, selv om det er han som står for godkjenningen av IFEs opplegg for transport.


Lite kontroll


Kontrollen Statens strålevern fører med transporten av det radioaktive materialet er hovedsakelig basert på tillit til IFEs rutiner.


- Vi tar imot søknader og undersøker først og fremst om beskyttelsen mot sabotasje og tyveri er bra nok. Ellers tar vi utgangspunkt i at IFE følger internasjonalt regelverk om pakking og sending, og har jevnlige samtaler med dem, sier Hornkjøl.


Statens strålevern holder også tilsyn hos IFE med jevne mellomrom.


- Vi ser ikke på transport hver gang vi er på tilsyn, så vi holder vel tilsyn med transporten anslagsvis hvert tredje år, sier Hornkjøl.


Lars Haltbrekken i Naturvernforbundet mener Statens strålevern ikke har god nok kontroll.


- Statens strålevern burde ta mer ansvar. De burde selv følge slike transporter for å følge med på at det skjer på en forsvarlig måte, sier Haltbrekken.


Hornkjøl mener på sin side det ikke er behov for mer kontroll.


- Dette skjer ikke ofte, så det er ikke så mye å kontrollere, avslutter han.


Hemmeligholdt


De til nå ukjente opplysningene om flytransport av plutonium framkommer i et hemmeligstemplet dokument frilansjournalist Erik Martiniussen har fått tilgang til. Han er sterkt kritisk til at slik informasjon holdes hemmelig.


- Det er oppsiktsvekkende at plutonium fraktes med fly i Norge, og det er ingen grunn til at dette skal unndras offentligheten. Han mener det er viktig at offentligheten får kjennskap til at plutonium føres inn og ut av Norge.


Statens stråleverns forklaring er at de er pålagt streng taushetsplikt om detaljene i slike saker, for å unngå tyveri og sabotasje.


Onsdag 28. januar 2015
RÅD: Arbeidsgivarane åtvarar regjeringspartia mot å bøya av for press. Arbeidsminister Robert Eriksson (Frp) står fast på at forslaget hans er det beste.
Tirsdag 27. januar 2015
STOPP: Høyre snur i spørsmålet om salg av Kongsberg-gruppen. Monica Mælands plan om nedsalg stanses i Stortinget.
Mandag 26. januar 2015
AVVIST: Stavanger-ordfører Christine Sagen Helgø ivrer for sammenslåing med naboene, men møter kalde skuldre på alle kanter. – Hun er den eneste i hele Rogaland som tenker sånn, sier Sandnes-ordfører Stanley Wirak.
Lørdag 24. januar 2015
Tar Styring: SV-leder Audun Lysbakken mener venstresida må jobbe for mindre forskjeller mellom kommunene. Han tar til orde for mer øremerking og flere nasjonale standarder på de kommunale tjenestene.
Fredag 23. januar 2015
SANERING: Norge kan få under halvparten så mange høyskoler som i dag. Nå vil kunnskapsministeren bruke tvang for å få til store fusjoner.
Torsdag 22. januar 2015
YRKESFAG: Ap-leder Jonas Gahr Støre mener vi har mistet respekten for praktisk kunnskap. Han vil ha yrkesfag og praktisk læring fra første­klasse på barneskolen.
Onsdag 21. januar 2015
BETALER: Norge har sagt nei til å delta i 20 FN-ledede operasjoner siden 1990. Oberstløytnant Tormod Heier mener Norge kjøper seg ut av forpliktelser til FN.
Tirsdag 20. januar 2015
KALD KRIG: Regjeringen åpner snart for prøveboring i Barentshavet. – Regjeringen er på kollisjonskurs med oss, sier KrFs miljø­politiske talsperson Rigmor Andersen Eide.
Mandag 19. januar 2015
SUKSESS: EØS og hovedavtalen er de to hovedgrunnene til at Norge er verdens beste land for arbeidere. Det sier LOs Stein Reegård, som kaller EØS-motstandere fundamentalistiske.
Lørdag 17. januar 2015
VOKSER: En anonym varsler hevder bestikkelsene i Usbekistan-saken er tre ganger så store som først antatt. Telenor kan ikke dementere påstandene.
­

TV-guiden er levert av TimeFor.TV

TV-guide

­
­